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下面附上一則新聞讓大家了解時事
7成企業願採視訊面試 新鮮人錄取率6.2%
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（中央社記者蔡怡杼台北20日電）人力銀行調查顯示，隨著智慧型手機與通訊軟體普及化，高達7成企業願意嘗試視訊面試；企業認為，平均要面試約16.2位新鮮人才可能找到1位適合的人才，錄取率平均為6.2%。
yes123求職網今天公布「企業招募社會新鮮人現況調查」顯示，隨著智慧型手機與通訊軟體普及化，還有不少求職APP可使用，對於「遠距面試」的接受度，本次調查顯示，有70.1%企業表示，願意嘗試視訊面試。
同時，23.1%公司表示，除了面試外，還會舉行筆試，在可複選狀況下，主要測驗內容有專業科目、語言能力、心理或性向，以及實際操作、智力或機智問答。
另外，在可複選狀況下，資本額億元以上的企業，偏好聘僱依序為國立大學學士、國立大學碩士、私立大學學士以及專科、國外學歷。
同樣在可複選狀況下，資本額不到億元的企業偏好聘僱依序為私立大學學士、國立大學學士、專科，以及高中職以下、私立大學碩士。
即資本額億元以上的企業較愛用出身國立體系院校、具備留學經歷者，不到億元的企業則傾向僱用學士；此外，不論企業規模，對專科、高中職學歷的新鮮人，其喜好度又高於博士學歷。
但是對今年的新鮮人來說，真的想要獲得一份工作，大約要打敗多少個競爭者呢？企業認為，平均要面試約16.2位新鮮人，才有可能找到一位適合的人才，換算下來，錄取率平均為6.2%。
「企業招募社會新鮮人現況調查」是由yes123求職網於2018年7月5日到7月17日，以網路問卷進行抽樣，調查企業主客戶，有效問卷共982份，其中大企業佔211份，中小企業佔771份，信心水準為95%，誤差值為正負3.13%。（編輯：郭萍英）1070720
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
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2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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